VFD-VL

Характеристики

Серия VFD-VL снимается с производства и заменяется на улучшенную серию VFD-ED

Модель VFD-VL	Предлагаемая замена на VFD-ED
VFD055VL23A	VFD055ED23S
VFD075VL23A	VFD075ED23S
VFD110VL23A	VFD110ED23S
VFD150VL23A	VFD150ED23S
VFD185VL23A	VFD185ED23S
VFD220VL23A	VFD220ED23S
VFD300VL23A	VFD300ED23S
VFD370VL23A	VFD370ED23S

Опции
Опция VFD-VL	Подходящая замена для серии VFD-ED	Описание
KPVL-CC01	KPC-CC01	Серия VFD-ED имеет встроенный пульт управления KPED-CC01, но также доступен дополнительный пульт KPC-CC01
EMVL-PGABL-1 EMVL-PGABO-1 EMVL-PGABO	EMED-PGABD-1	Плата EMED-PGABD-1 поддерживает линейный драйвер, открытый коллектор, выходное напряжение и push-pull
EMVL-PGH01 EMVL-PGS01	EMED-PGHSD-1	Вторая плата энкодера EMED-PGHSD-2 может поддерживать соединение клеммного блока с энкодером
EMVL-IODA01	не требуется	Встроенные в VFD-ED входы/выходы достаточны для большиснтва применений
EMVL-SAF01	не требуется	Серия VFD-ED уже имеет встроенную функцию безопасного отключения крутящего момента (STO)

	Подробнее о замене (pdf)

Описание серии VFD-VL:

Uпит, В	Диапазон мощностей, кВт
3Ф/220В	5.5 - 37
3Ф/380В	5.5 - 75

Функции и особенности:

• Высокоэффективный алгоритм векторного управления – управление ориентацией поля (FOC – field oriented control).
• Поддержка работы как с асинхронными двигателями, так и с синхронными двигателями на постоянных магнитах, проведениеавтоматического тестирование двигателя при старте.
• Возможность питания от резервного источника питания 48/96 VDC.
• Встроенное управление процессом пуска и останова лифтовых задач.
• Встроенная настройка работы выходного тормозного реле дляуправления внешним электромагнитным тормозом.
• Полный комплекс защитных функций: высокоточное измерение тока, многоуровневая защита от перегрузки (oL, oL1, oL2), защита от перенапряжения и сверхтока, от короткого замыкания, функция поиска скорости, подключение термистора двигателя и другое.
• Поддержка управления от внешнего цифрового пульта управления.
• Автоматическая настройка
  • Автоматическая настройка статических и динамических параметровдвигателя.
  • Автонастройка на двигатель и автоопределение угла смещения энкодера
  • Автокоррекция стартового момента и компенсация изменяющейся нагрузки
  • При работе с двигателями на постоянных магнитах: автоопределение положения ротора перед запуском
• Возможность работы с энкодерами, имеющими выход «Line Drive», а также «Sin, Cos».
• Все преобразователи данной серии имеют встроенный тормозной ключ (для внешних тормозных резисторов, на моделях до 22 кВт).
• Модульная конструкция

  

  • Плата управления и опциональные карты расширения монтируются горизонтально, что упрощает сборку
  • Терминалы расположены в легкодоступном для подклюдчения месте
  • Легко снять или заменить конденсаторы и вентиляторы
• Запрограммированная процедура включения/выключения лифта
• Встроенный порт RS485 с поддержкой стандартного протокола Modbus.
• Программное обеспечение для компьютера, обеспечивающеемониторинг, управление, загрузку и сохранение параметров.

 

Преимущества лифта без машинного отделения с двигателем на постоянных магнитах:

• Экономия пространства, а также времени на монтаж при использовании компактного безредукторного электродвигателя на постоянных магнитах
• Высокие технические показатели: КПД двигателя на постоянных магнитах доходит до 95%
• Энергоэффективность: вдвое более низкий расход энергии по сравнению с традиционным лифтом, и втрое – по сравнению с гидравлическим лифтом
• Низкие затраты на техобслуживание и экологичность: нет необходимости менять масло в редукторе
• Плавный ход лифта благодаря современным технологиям управления

Технические характеристики  

Х а р а к т е р и с т и к и у п р а в л е н и я	Метод управления	U/f=const; векторный с обратной связью, (в т.ч. для двигателей на постоянных магнитах); векторный без обратной связи, управление моментом
	Стартовый крутящий момент	До 150% от номинального от 0 Гц (в режимах с обратной связью)
	Диапазон регулирования скорости	1:100 (до 1:1000 при наличии обратной связи по энкодеру)
	Точность управления скоростью	±0,5% (до ±0,2% при наличии обратной связи по энкодеру)
	Полоса пропускания контура управления скоростью	5 Гц (до 40 Гц в векторном режиме)
	Максимальная выходная частота	0...120 Гц
	Точность поддержания частоты	Цифровое задание - ±0,005%, аналоговое задание - ±0,5%
	Точность задания частоты	Цифровое задание: 0,01 Гц; Аналоговое задание: 1/4096 (АЦП 12 разрядов)
	Ограничение по выходному току	До 200% от выходного тока
	Точность поддержания момента	±5%
	Время ускорения/замедления	0,00...600,00 с
	Характеристика U/f	По 4 точкам
	Аналоговый вход	-10...+10 В, 4...20 мА
	Ток торможения	До 20% от номинального тока
Ф у н к ц и и з а щ и т ы	Защита двигателя	Электронное термореле
	Защита от превышения тока	220...300% от номинального тока
	Защита от утечки на землю	Устанавливается до 50% от номинального тока
	Перегрузочная способность	До 150% в течение 60 с, до 200% в течение 3 с.
	Защита от перенапряжения	Срабатывает при напряжении шины постоянного тока свыше 400/800 В
	Защита от бросков сети питания	Металл-оксидный варистор
	Защита от перегрева	Встроенный датчик температуры
О к р у ж а ю щ а я с р е д а	Уровень защиты	IP20 / NEMA1
	Рабочая температура	-10...+45°C
	Температура хранения	-20...+60°C
	Влажность	<90% (без образования конденсата)
	Вибростойкость	1,0g - до 20 Гц, 0,6g - при 20...50 Гц
	Охлаждение	Вентиляторы
	Прочие ограничения	Не использовать на высотах более 1000 м над уровнем моря. Недопустимо попадание коррозионных газов и жидкостей. Не применять в запыленных помещениях.

Основные области применения:

• Пассажирские и грузовые лифты, краны, лебедки и др. грузоподъемные механизмы

  

• Паллетоукладчики
• Транспортерные и конвейерные ленты
• Эскалаторы и т.д.

Примеры применения:

Документация и каталоги